Vine iarna și odată cu ea temperaturi scăzute, ninsori și îngheț. Sosirea celui mai rece anotimp obligă multe locuri condamnate să facă față acestor condiții meteorologice nefavorabile să se pregătească astfel încât tot ce le aduce „Crăciunul alb” nu este altceva decât o poză frumoasă pe care să o poată fotografia, fără griji majore.
Este o imagine tipică a acestor date să găsești operatori care împrăștie cantități mari de sare pe drumuri cu lopeți care permit mașinilor să circule în siguranță și să reducă riscul ca anvelopele lor să nu adere de straturile de gheață care se formează.
Acum, din ce motiv arunci sare pe drumuri?
- Te-ar putea interesa: 293 de orașe vor fi inundate de topirea ghețarilor conform NASA.
O reacție chimică simplă
Motivul pentru care drumurile sunt sărate pentru a topi gheața este chimic. Contrar a ceea ce cred mulți, sarea nu topește gheața (cum ar face căldura); dar o dizolvă. Să vedem de ce apare această reacție simplă:
Legarea și separarea atomilor
Sarea (NaCL sau „clorură de sodiu”), conține cristale formate din atomi de clor și sodiu, de unde și numele. Clorul va pierde un electron pe care sodiul îl va „împrumuta” . În acest fel, primul va fi încărcat negativ, iar al doilea pozitiv (anion și, respectiv, cation).
Același lucru se va întâmpla atunci când clorura de sodiu interacționează cu apa (H20), ale cărei componente, hidrogen și oxigen, sunt de asemenea încărcate.
Legături de hidrogen
Această expresie este cunoscută ca legătura dintre moleculele care generează sarcini parțiale . În general, aceste punți funcționează mai bine în apă, deoarece elementul lichid crește forța de atracție dintre hidrogenul însuși și o moleculă cu sarcină parțială.
Când temperaturile sunt peste 0º, aceste uniuni nu se pot termina de legarea completă, astfel încât starea lor va rămâne lichidă, deoarece moleculele se mișcă prea repede pentru a schimba starea. Dimpotrivă, dacă temperaturile sunt sub 0, viteza scade, se creează legături de hidrogen și apa începe să se solidifice.
Când adăugați sare, aceasta se dizolvă în apă, astfel încât ionii săi de sodiu (pozitivi) și clor (negativi) plutesc în ea. Fiecare atrage moleculele de hidrogen și oxigen din apă în funcție de sarcina sa, rupând legăturile de hidrogen. Când se sparge, apa rămâne lichidă, deoarece temperatura de îngheț a soluției rezultate cu sare scade la -21º. Pur și simplu, va fi nevoie de mult mai rece pentru a se forma gheața.
Deoarece punctul de îngheț al amestecului de apă și sare este atât de scăzut, drumurile rămân libere de gheață, deoarece cu greu va fi suficient de rece pentru ca și amestecul să înghețe.
Aruncă sare înainte sau după ce îngheață, nu contează
Deși este întotdeauna indicat să anticipați zăpada și să adăugați sare în prealabil pentru orice eventualitate; nu va fi nicio problemă să o faci odată ce a căzut. Adică zăpada se va dizolva la fel de devreme sau mai târziu, deși poate dura puțin mai mult. Totuși, ceea ce nu vom ști este dacă, acționând a posteriori , acest lucru va genera un accident pentru șoferi; La urma urmei, consecințele unei ninsori nu pot fi minimizate.
Prin împrăștierea în prealabil a sării pe drum se realizează ca zăpada care urmează să cadă să nu se înghețe atunci când se acumulează pe pământ, ci mai degrabă să se lichefieze datorită acțiunii sării. La fel, nu intrați în panică: sarea va dizolva gheața chiar dacă a nins deja. După cum spuneam, punctul de îngheț al soluției de apă + sare scade la 21 sub zero, departe de 0 grade la care elementul lichid o face singur.
Această tehnică va funcționa atât pentru ninsori, îngheț și chiar și atunci când plouă sau este ceață, întrucât după ce s-a pulverizat această soluție antigheață pe pavaj, noaptea, când temperaturile scad cel mai mult, șansele de a genera gheață vor fi reduse.
Pe scurt, ceea ce face sarea este să mărească siguranța circulației vehiculelor, deoarece crește aderența și tracțiunea pe asfalt al acestora.
Modalități de aplicare a sării pe drumuri
Există de obicei obiceiul de a arunca lopețile de sare uscată sub formă de cristale, deși nu este neobișnuit să constatăm că vine deja dizolvat în apă, pentru a nu aștepta să se amestece cu zăpada care se află pe pământ sau că trebuie să cadă. În acest fel, drumurile sunt stropite cu soluția. Totuși, trebuie avut în vedere că, în funcție de concentrația de sare, temperatura de îngheț va scădea sau crește, așa că este indicat să crești proporția acesteia dacă se anticipează frig extrem.
Pentru a asigura o mai mare eficacitate, la amestec poate fi adăugat și nisip , ceea ce va ajuta anvelopele auto să adere mai bine la suprafață.
contra de sare
În ciuda eficacității sale, sarea este un agent foarte agresiv. Nu este neobișnuit ca, atunci când lucrătorii rutieri răspândesc clorură de sodiu pe drum, aceasta să cadă accidental pe zonele neasfaltate, ceea ce face ca pământul să se usuce, împiedicând apoi ceva să crească.
În plus, este un puternic coroziv care oxidează metalele din care sunt fabricate semnele, balustradele, stâlpii sau chiar partea inferioară a mașinilor.
Alternativele vor fi
Tocmai din cauza a ceea ce am menționat la punctul anterior, multe țări folosesc remedii alternative împotriva înghețului pe drumuri.
De exemplu, în locuri precum Elveția sau Suedia, unde căderile de zăpadă sunt frecvente, acești compuși de sare nu au voie să fie utilizați în mod continuu din cauza impactului lor asupra mediului. În schimb, se folosesc produse antigel, cum ar fi acetatul de calciu, magneziu sau potasiu . Dezavantajul este că sunt mai scumpe decât sarea. O altă variantă pe care o iau de obicei este să arunce pietriș în zonele pietonale, precum și să forțeze șoferii să circule cu cauciucurile de zăpadă puse.
Totuși, în zonele în care ninge sporadic, sarea se mai folosește, tocmai din cauza ușurinței de producere.
- Te poate interesa: Ce este un cutremur, de ce au loc și cum să le prezici?
